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武汉第十座跨长江大桥8日上午通车

  发布日期:   2019-11-07 14:00:10    

长江日报-长江网,10月7日-一条金龙位于长江上,连接汉阳和武昌的两岸。10月8日上午,武汉第十长江大桥,长江上第一座双层公路大桥,世界上最大跨度的双层悬索桥——武汉杨思岗长江大桥正式通车。

杨司港长江大桥即将通车。记者任勇拍摄

这座特大桥由城市投资集团公司建造,由中国铁路桥研究所设计,中国铁路桥局施工。

大桥全长4.13公里,连接汉阳郭波互通和武昌八滩互通。主桥有双向12车道,其中上层为设计时速80公里的双向6车道城市快速路,下层为设计时速60公里的双向6车道城市主干道。它是世界上最大的大跨度悬索桥,具有最大的通行能力和最完整的使用功能。两岸连接汉阳四新、武昌清陵、白沙洲和南湖。

杨司港长江大桥即将通车。记者任勇拍摄

大桥上层两侧各有一条2米宽的人行道,共有8个休息和观光区,宽达3米15米,市民可以在此观赏河流。下层设计有两条非机动车道,供电动车和自行车过河。每边宽2.5m,还设计了1.5m宽的人行道,这样行人在较低楼层行走时不会淋湿。

“杨思岗大桥位于‘桥群’段。在桥址8.2公里内,有四座桥,即武汉长江大桥、英武洲大桥、杨思岗大桥和白沙洲大桥。”中国铁路桥研究所副总工程师、杨思岗长江大桥总设计师徐红义表示,“考虑到通航和交通量等因素,该桥设计跨度为1700米,一次过江。这是世界上第二大跨度,也是世界上第一大双层桥梁结构。”

杨四港长江大桥武昌岸边下坡道示意图。武汉市投资供应计划

中国铁路桥局副首席经济学家、杨思岗长江大桥项目经理罗瑞华表示,“杨思岗大桥除了主跨跨度大外,还具有大容量、基础规模大、设计荷载大的‘四大四新’特点,以及新的设计结构、新的建筑材料、新的使用功能和新的施工技术,在施工过程中创造了许多世界纪录。”

中国铁路桥局副总工程师、杨思岗大桥工程总工程师李兴华也透露,该桥和主缆的设计寿命均为100年。由于主电缆是不可替代的重要部件,这次采用了新的防腐方法。全桥还配有8个阻尼器,可以根据温度变化、汽车荷载、地震等不同情况发挥不同的阻尼作用。

武汉市投资供应计划

武汉市投资集团副总经理林驰(Lin Chi)表示,该桥的建成不仅丰富了武汉作为“桥梁博物馆”的内涵,进一步完善了武汉城市快速路网络骨架系统,增强了城市的跨河交通功能,促进了城市的均衡发展,也成为武汉作为新时期超级工程的新城名片。(记者:韩玮王绘春记者杜王振东韩明刘磊东升)

[编辑:刘思]

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